《每周车闻播报》 大众速腾断轴门事件始末
每周车闻播报 大众速腾断轴门事件始末
视频点评:
Bandit可乐:吉利的车子真丑的没话说
那誰祢祇屬紆莪:垃圾大众
ykapp_b1596920:传祺ga6//@super丶瑞士糖51581940:长安cs75可以 //@飄丿落丶叶:震哥,15万左右的车,内饰做工好的有什么车,我喜欢有点流线的比如嘉年华的那种,不过不想买小型车。。。
家乡de麦浪_:大众 没把中国市场 当回事
髙飛工作室:麻痹的。什么时候更新啊?
FreeStyle007:震哥,你好!我有个问题想请教您,我月底打算20万内买一辆中级车,略急,日系不要,您能帮我推荐一辆吗,我目前考虑乞丐版的帕萨特、迈腾和雪铁龙C51.6t高配,谢谢震哥!!!
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LaoHan65891324:要面子给谁看?是人上人了?当你变穷了你没面子的时候你会去死吗?
LaoHan65891324:坑的好!坑了愚昧的国人,不爱国的报应,其实自主品牌已经很好了,他们“受害者”视而不见,怪谁呢?怪自己愚昧。!!!
精彩内容:
24日下午,大众汽车首次对消费者热议的速腾断轴召回措施澄清和表态,速腾断轴并非设计问题,一汽-大众将为搭载耦合杆式后悬架的速腾车主提供延长10年保障的服务。
“速腾的耦合式后悬架没有设计问题”,大众集团底盘负责人moedeker告诉汽车头条App。速腾断轴事件自2012年下半年开始有车主反应,到今年7月份开始发酵,质检总局介入调查,在这个过程中,一种比较主流的技术分析认为大众的这种后悬架存在设计问题,但直至一汽-大众宣布的召回计划中,始终没有提到后悬架是否有设计或制造的问题。
同时,大众集团执行副总裁苏伟铭承认,在中国确实存在速腾后悬架弯曲或断裂的事件,但并不是数千辆,而是只有55辆。他表示,这是因为车辆受到了来自后方、侧方的撞击而没有得到及时的诊断处理所致。
“但这并不能表示大众速腾的后悬架存在问题,这就好比一个健康的人,得了感冒发烧了,如果不看医生,病情很有可能会严重,甚至会转成肺炎等严重情况,但你不能说这个人不健康。”苏伟铭用了这样一个比喻来表示虽然存在断轴事件,但并不是后悬架设计的问题。
那么,既然没有问题,为什么还有召回,加装金属衬板的?按照召回规则,只要出现设计或制造缺陷的时候才进行召回。对此,苏伟铭解释到,“这是大众出于对消费者负责的态度,为了增加一个双保险,在全球范围内提供的一种技术解决方案。
另外,苏伟铭还表示,今年5月份速腾车型又装配“多连杆独立后悬挂”,是因为其全球产品的战略考虑。
本应为断轴事件画上一个句话的召回措施,却将维权推向了新的高潮。除了在网上调侃之外,其中有两种来自外方的消息更是点燃了消费者的情绪。
一个是说德媒报道称德国大众表示,速腾断轴是因为中国人的驾驶习惯所致。对此,苏伟铭进行了明确的澄清:“德国大众从来没有发表过这样的评论,也坚决不认同这样的评论。”
另外一个则是将大众在美国的召回通告进行了对比,发现并没有所谓的金属衬板会起到保证车辆的行驶稳定性的作用,这让消费者觉得自己受到了欺骗。
“大众对于此次召回的技术解决方案,是全球统一的,没有任何的区别对待,这是一个全球的行为。”苏伟铭这样说到。
一汽-大众销售公司总经理胡汉杰表示,一汽-大众将会为装有耦合式多连杆后悬架的速腾车主提供延长10年保障的服务。
此次的澄清是在今天下午大众召开的媒体紧急沟通会上发布的,参加会议的除了一汽-大众销售公司总经理胡汉杰之外,其他三位都是来自大众方面的高层代表,他们是大众中国副总裁heuer,大众中国执行副总裁苏伟铭,大众集团底盘负责人moedeker,很显然,这是大众汽车在中国继DSG之后面临的又一重大危机事件。
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