海底隧道原来是这样施工的 Marmaray Tunnel Construction
视频点评：
zouyu：天津有个跨河隧道就是这么施工的
小A喵：SB吧 海底有那么平吗
YI55：地震了怎么办？
装B的神人：海底 好么， //@zhanbiaoli:狗屁！这样施工还得了？工期长造价高，一般都是用盾构法
zhanbiaoli：狗屁！这样施工还得了？工期长造价高，一般都是用盾构法
新闻摘客：不错学习了！
精彩内容：
厦门网讯 据海峡导报报道 （记者 王龙祥 张伟华 通讯员 廖静怡文/图）昨日，导报记者从漳州开发区了解到，厦漳城市轨道交通R3线工程可行研究阶段地勘基本完成，工程可行性研究报告预计9月底提交。
据悉，福建省、厦漳两市领导高度重视厦漳城际轨道R3线规划建设，并扎实推进。厦漳城际轨道R3线始于漳州北站，经过榜山、海澄、东泗、浮宫、港尾、漳州开发区，穿过厦漳海底隧道，到达厦门火车站，全长约68.8km。因为充分利用港尾铁路支线，成本大幅降低，投资估算约130亿元。
2013年11月29日，省政府在全省城际轨道交通前期工作协调小组第三次会议上要求，争取厦漳城际轨道R3线尽快开工建设。省发展改革委在漳州召开关于厦漳城际轨道R3线前期工作专题协调会，并于12月19日与厦门市交换了意见。明确R3线项目可研阶段相关前期工作由省铁办牵头，前期工作经费由厦门市、漳州市和漳州开发区共同承担，现费用已全部到位。2014年6月4日上午，省发改委在福州主持召开专题会议，研究讨论R3线深化研究（预可阶段）工作中遇到的问题，并提出正式开展工程可行性研究，9月份交稿。
2014年7月11日，省委常委、常务副省长张志南在福州主持召开R3线专题会议。会议对建设方案、技术标准、项目审批方式予以明确，对建设和运营模式等问题进行探讨。
该项目建设，一线贯通南北两岸，影响深远。南太武滨海新区将充分发挥大都市卫星城作用，从而转移厦门岛人口居住压力，解决厦门本岛过度拥挤的问题，并借助自身的优势资源，疏散及承接中低端产业集群，为厦门城市繁荣发展提供广阔的工业腹地。厦门岛内则可集中精力发展金融、研发、高新产业、文化旅游、商业、服务业和总部经济，努力提升高端产业聚集能力，凸显经济辐射的带动作用，在厦漳泉大都市区真正承担起“龙头”的责任。
同时，也可大幅度缓解漳州经海沧和环岛干道出入厦门岛的交通压力，变环绕为就近疏散。
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据介绍，厦漳城际轨道R3线从漳州市主城区接出，先后途经芗城、龙文、圆山新城、龙海市、漳州招商局开发区，下穿厦门湾海域（厦漳海底隧道），直达厦门岛。
线路设计时速120km，考虑到沿途站点停靠，车辆一般50分钟可从漳州市区到达厦门岛内，通车后两地居民往来会大大方便。
铁路办相关科室负责人表示，目前规划的线路途经市区部分路段，将采用高架桥行驶，避免过度占用现有道路路面，影响路面交通。
此外，针对市民关心的运营车辆问题，该负责人表示，R3线建设标准为国铁一级，采用CRH动车组列车作为线路运营车型。
相关图片：
↑图：厦漳海底隧道
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↑图：厦门日报:厦漳海底隧道加快前期工作
↑图：厦门日报:厦漳将建海底隧道
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